Samedi 21 novembre 2009. Les carnets secret d'un passionné, vous emmènent cette fois sur le circuit de Zolder, non loin de Hasselt dans le Limbourg, pour la traditionnelle journée organisée par le "Belgian VW Club". Cette fois la météo sera tout simplement idyllique, estivale avec des températures de 17 degrés, j'étais loin de m'imaginer, que ce serait la dernière journée d'été et que l'hiver serait très long et rigoureux. Cette journée permet aux membres qui le désirent de parcourir quelques tours sur le circuit au volant de leurs voitures ou d'accompagner un pilote à bord d'un bolide. Cette année le pilote d'essais de VW Motorsport François Verbist, emmènera les candidats a bord d'une version taxi du coupé Scirocco GT 24, c'est à dire équipé d'un deuxième baquet. Un coupé qui s'illustra aux dernières 24 heures du Nürburgring, en remportant sa catégorie. Jean-François Hemroulle et Tim Verbergt, feront de même, mais piloteront une Audi RS4 V8 de 400 cv, préparée par le Team Phoenix. Je me contenterai de suivre leurs évolutions depuis les stands et les bords de piste. A mon regret j'ai fait ce déplacement seul, mais je ne me suis pas ennuyé une seconde.
François Verbist, monte en piste pour quelques tours de mise en place.
Retour dans le paddock, petit coup de théâtre le coupé est interdit de piste, des commissaires ont mesurés les décibels émits par la voiture, verdict 98 décibels, la norme autorisée étant de 95 !
Un peu de travail pour l'ingénieur René Verbist, (Papa de François) afin de passer sous les 95 décibels.
Installation de matériau insonorisant autour de la prise d'admission.
La sortie d'échappement, fera aussi l'objet d'une transformation.
Petit bon dans le temps, nous sommes le dimanche 18 octobre 2009, pour une visite du salon du bus de Kortrijk, un salon qui se tient tous les deux ans et en fin d'après-midi une visite de la ville, Joëlle m'accompagnera pour cette journée.
Retour dans le paddock, après avoir parcouru quatre tours de circuit, mes premières impressions sont et c'est tout relatif, puisque nous n'avions pas adoptés un rythme de grand prix, j'ai trouvé le circuit particulièrement facile à parcourir, pas de difficultés particulière, je note malgré tout quelques virages qui nécessitent un freinage appuyé, la "Source", les "Combes", "Bruxelles", et enfin la"Chicane". Je vous livre cette fois quelques photos de l'après-midi. Je n'ai bien sûr aucun clichés de mon passage sur le circuit, j'avais autre chose à faire !
Elle a de la "Gulf", cette Ford GT 40 !
Place aux Fun Cup !
C'est dans l'autre sens...
Voilà qui est mieux !
Fin d'après-midi, direction notre chute du Niagara à nous, situé à une dizaine de kilomètres de Francorchamps, la fameuse "Cascade de Coo".
La journée se termine, comme elle a commencèe, par une course de voitures !
Nous sommes le samedi 19 septembre, retour à Francorchamps dans le cadre de "Francorchampagne", et cette fois le soleil et la chaleur sont bel et bien présents, je serai accompagné pour cette belle journée par Joëlle, qui tout comme la météo sera radieuse. Pour Joëlle ce sera un baptême, elle découvre le plus beau circuit du monde, et quel baptême. Ce fut une journée particulière, car grâce au "Belgian VW Club" et à la société "Speedworld", les membres pourront circuler sur le circuit avec leurs voitures, de 13h15 à 13h30 soit quatre tours de circuit, celà s'est fait par groupe de sept à huit voitures circulant derrière un pace car qui ouvrait la voie et montrait les trajectoires, avec interdiction de se dépasser et ceci afin d'éviter les excès d'optimismes qui auraient put se déclarer tout à coup, auprès de l'un ou l'autre participant. Je dois dire que malgré tout, nous ne traînions pas en route, je me suis régalé, avec ma boîte "DSG" en mode semi-automatique, passant les septs rapports avec les palettes au volant, tel une "Playstation", un progrès indéniable qui procure un réel plaisir de conduite. Le programme sera chargé car seront présents ce week-end, l'EUROBOSS SERIES, le BTCS, le CATHERHAM et le VW FUN CUP, pour une course de 14h00 à 20h00.
Rendez-vous 11h00, au Racing Hôtel à Francorchamps, afin d'y retirer une enveloppe avec un auto-collant a apposer sur la vitre arrière, mais surtout un document à signer, par lequel nous nous engageons en cas d'incident ou d'accident de na pas poursuivre le propriétaire du circuit. Là au moment de signer, je me demande si j'ai bien fait, mais tout se passera bien.
Arrivée dans le paddock, un parking y est réservé.
Nous remontons la pitlane, quelques concurrents de l'Euroboss séries, composées d'anciennes monoplaces ayant participés a différents championnats, F1, F 3000, Champcar séries, IRL.
"Pilou", alias Pierre-Yves Corthals, engagé en BTCS, sur une Séat Léon.
Nous arrivons au bout de la pitlane, lorsque sortent les premiers concurrents"Euroboss", pour une séance d'essais.
Fin de la séance.
La séance d'essais, "Euroboss" étant terminée nous repassons à nouveau par la pitlane, lorsqu'a hauteur du stand Séat règne une certaine effervescence, des caméras HF, qui sortent de nulle part, des objectifs qui crépitent, je me doutais que ce n'était pas pour nous. Gagné c'était pour l'emblématique gardien des "Bleus" Fabien Barthez, qui faisait équipe avec notre "Pilou" sur la Séat engagée en "BTCS". (Belgian Touring Cars Séries) Joëlle a faillit tomber dans les pommes, moi pas non ! C'était une surprise car j'ignorais sa présence, Fabien se prêtera gentiment aux fans présents.
Voici le deuxième volet consacré aux essais F1, du samedi 29 août 2009 à Spa-Francorchamps. J'ouvre d'abord une paranthèse, un sérieux contre-temps vient de me toucher de plein fouet, en effet ce vendredi 5 mars 2010, j'ai été victime d'un cambriolage pendant mon absence entre 11h55 et 13h10, des inconnus se sont introduit à mon domicile et ont dérobés tout mon matériel "Canon", ce qui pour moi est un préjudice considérable. Ce fait divers conforte mon opinion et je l'écris sans détours, Bruxelles est devenue en l'espace de la dernière décennie, "La capitale Européenne de l'insécurité". Il ne se passe plus un jour sans que l'actualité locale nous annonce des crimes, des assassinats, des agressions sur personnes, des hold-ups qui tournent mal, des cambriolages de commerces, d'habitations privées, des vols et des dégradations de voitures, du vandalisme gratuit etc... Me voilà a mon tour victime de cet état de fait, la Belgique est devenue un non-pays que personne ne dirige. La paranthèse est fermée. Revenons au sujet du jour, lors de la dernière séance d'essais libres de 11h00 à 12h00, nous prenons position à l'intérieur du virage de "Bruxelles", qui est un endroit priviliégé, pour les photographes amateurs. Il est évident que les meilleurs endroits ne sont accessibles que par les professionnels, cest à dire en bord de piste. Je vous présente les pilotes et leurs monoplaces, dans l'ordre de cette grille de départ 2009.
Survolons la grille de départ.
La pole position à été réalisée, par le surprenant Giancarlo Fisichella au volant de non moins surprenante Force India VJM 02. 1'46"308
2. Jarno Trulli, Toyota TF1 09. 1'46"395
3. Nick Heidfeld, BMW-SAUBER F1.09. 1'46"500
4. Rubens Barrichello, Brawn GP 01. 1'46"513
5. Robert Kubica, BMW-SAUBER F1.09. 1'46"586
6. Kimi Räikkönen, Ferrari F60. 1'46"633
7. Timo Glock, Toyota TF1 09. 1'46"677
8. Sébastian Vettel, Red Bull RB5. 1'46"761
9. Mark Webber, Red Bull RB5. 1'46"788
1. Nico Rosberg, Williams FW31. 1'47"362
Survolons maintenant la deuxième partie de la grille.
11. Adrian Sutil, Force India VJM 02. 1'45"119
12. Lewis Hamilton, Mac Laren MP4-24. 1'45"122
13. Fernando Alonso, Renault R29. 1'45"136
14. Jenson Button, Brawn GP 01. 1'45"251
15. Heikki Kovalainen, Mac Laren MP4-24. 1'45"259
16. Sébastien Buemi, Toro Rosso STR 4. 1'45"951
17. Jaimé Alguersuari, Toro Rosso STR 4. 1'46"032
18. Kasuki Nakajima, Williams FW31. 1'46"307
19. Romain Grosjean, Renault R29. 1'46"359
20. Lucas Badoer, Ferrari F60. 1'46"957
L'infortuné Lucas Badoer, a pour son retour en F1 en remplacement de Félipé Massa, essuyé de virulentes critiques de la part des médias. Critiques que je trouve exagérées tant cette discipline est difficile, ceux qui suivent la F1 quasi quotidiennement doivent le savoir, non ? De plus la F60, n'est pas la monoplace sortant des ateliers de Maranello la plus compétitive, Fisichella qui prendra le relais dès Monza, peut en témoigner. J'ajoute un avis personnel, pour moi le fait que Michaël Schumacher, n'ait pas voulu faire son retour au volant du bolide rouge, est tout simplement dû a sa non-compétitivité et non a un mal mystérieux aux cervicales comme annoncé dans les communiqués officiels. Une douleur rapidement estompée lorsqu'il a signé pour Mercedes GP, quelques mois plus tard !
En milieu d'après-midi, nous suivrons la manche de GP2, qui s'avèrera une fois de plus une course spectaculaire, avec de nombreux incidents et abandons. Notamment à deux tours de l'arrivée, l'Italien Stefano Coletti viendra se fracasser dans le mur de pneus en milieu de "Raidillon", ce qui occasionnera la neutralisation de l'épreuve et une extraction délicate pour le pilote, blessé au pied (Fracture)
Comme souvent, nous serons les derniers a quitter les lieux !
Pour le prochain post nous serons de retour à Francorchamps, le 19/09/2009, cette fois sous un soleil radieux et une chaleur que l'ont ne pensaient plus revoir sous nos latitudes. Francorchampagne, Euroboss, VW Fun Cup, VW on tour !
Dans mon empressement a remettre mon blog a jour afin de combler le retard de mes posts, avant le retour des jours meilleurs, qui devraient nous faire oublier cet hiver 2009-2010 long et rigoureux, ceci afin de poster mes nouvelles escapades sans retard, ma prochaine échéance étant fixée, au samedi 20 mars, par un déplacement le long du circuit du Nûrburgring, afin d'assister au test-day pour voitures de grand-tourisme, qu'organisent nos amis allemands, dans le cadre du championnat d'endurance pour voitures de tourisme, "Langstrecken Meisterschaft Nürburgring". www.vln.de J'ai tout simplement oublier de poster ma journée du samedi 29 août 2009, qui était pourtant marquée d'une pierre blanche, puisque j'ai assisté aux dernières séances de qualifications, ainsi qu'a la spectaculaire course de GP 2, sur le circuit de Spa-Francorchamps, en remportant deux tickets, donnant accès a une tribune couverte dans le "Raidillon de l'Eau Rouge", comme le nomment les anglais, via un concours "SMS". Vu les tarifs prohibitifs pratiqués c'était ma seule chance d'y être, j'ai joué et gagné. Je ferai le déplacement en compagnie de mon fils cadet Jonathan. Un petit mot sur la météo, il faisait frais, pour ne pas dire froid, couvert le matin, et éclaircies l'après-midi. Place aux photos.
Le service d'ordre est a pied d'oeuvre.
Mon voisin de parking, provient du département du Rhone, dont le chef-lieu est Lyon. Pour la petite histoire l'Olympique Lyonnais, venait d'éliminer Anderlecht de la phase de poules de la Ligue des Champions.
Nous assisterons à la dernière séance d'essais libres, (11h00-12h00) depuis le virage de "Bruxelles". Ici nous longeons la ligne droite de "Kemmel".
"Les Combes", des renforts venus de Bruxelles.
"Le Pouhon".
Lewis Hamilton Mac Laren MP4-24.(Le prochain post sera consacré aux bolides)
Après la séance nous redescendons vers le "Raidillon", pour les qualifs.
Nous sommes le dimanche 30 août 2009, à 20h30 était donné le coup d'envoi du "Clasico" du championnat de Belgique de football, entre le Sporting d'Anderlecht et le Standard de Liège. Tout d'abord je voudrais remercier Geoffrey, qui m'a permit d'assister à la rencontre, grâce a sa belle-maman qu'il adore, et qui m'a prêté son abonnement, car elle ne viendra pas voir le match. Voilà que je me retrouve parmi le "Kop" Anderlechtois, je rajeunis de trente ans. Cette rencontre, s'est déroulée et c'est le moins que l'on puisse écrire dans une atmosphère pour le moins électrique, tout d'abord parce que les rivaux de toujours s'étaient déjà affrontés au mois de mai dernier, lors des deux tests-matchs qui devaient décidés du titre, remportés par les liègeois et ceci avait laissé un goût amer à l'ombre de Saint-Guidon. Ensuite il y'eut l'affaire Van Damme, le solide défenseur Anderlechtois avait été approché par le Standard en vue d'un transfert lors du mercato d'été et ce dernier avait refusé d'être aligné en match préléminaire pour une qualification en phase de poule de la Ligue des Champions et ceci afin de pouvoir jouer avec le Standard en Ligue des Champions si le transfert s'était réalisé. La direction du Sporting, ne s'en est pas laissé compter et a clairement signifié à Van Damme ses devoirs envers son employeur, l'incident est clos, d'ailleurs Van Damme sera aligné ce dimanche soir face aux Rouches. Autre déclaration qui a fait du bruit la veille du match, Laszlo Bölöni le coach Liègeois déclarait: "Choisissez l'analyse que vous voulez. La conclusion est la même: j'aurai de nouveau besoin de ma bande de salopards anonymes pour de nouveau forcer le respect. Est-ce que cette bande va se retrouver ou pas ? C'est la question.". Et de fait les salopards étaient bien là, mais ils n'étaient pas anonymes, ils avaient pour noms, Marcos, De Camargo, Witsel, Defour, Mbokani qui tout au long de la rencontre ont multipliés de véritables agressions, dont le directeur de jeu Monsieur Efong Nzolo n'a pas fait preuve de l'autorité nécessaire et s'est laissé déborder. Le Sporting avait démarré la rencontre par un football vif et multipliait les occasions de but, lorsque survint une des nombreuses agressions dont la première victime fut Jan Polak, il devrat quitter le terrain à la 23 ème minute, (Déchirure des ligaments croisés du genoux) suite a une agression de De Camargo, qui s'en tire avec une simple carte jaune. Ensuite à la 27 ème minute vint l'incident dont les images ont fait le tour du monde, l'agression crapuleuse de Witsel sur l'international Polonais Marcin Wasilewski, qui sera évacué vers l'hôpital, avec d'atroces souffrances, verdict double fracture ouverte tibia péroné. Witsel recevra un carton rouge mille fois mérité, il quittera la pelouse surprit de la sanction que lui avait infligé l'arbitre. Dès cet instant le ressort était cassé et les Mauves perdront le fil de la rencontre qui se terminera sur un partage 1 - 1.
Petit bond dans le temps toujours a la poursuite de la mise a jour de mon blog. Nous sommes cette fois le 19 août 2009, qui pour une fois sera une journée très estivale et très chaude. J'en profiterai, pour vous présentez un reportage photo de la promenade verte, dont les travaux de prolongation sur le territoire d'Auderghem entre les stations de métro, "Demey" et "Beaulieu", le long de la "E411", sont pour ainsi dire terminés. Ce chantier a prit un retard conséquent, en cause la construction de la passerelle, surplombant la chaussée de Watermael. Une passerelle que j'ai baptisé, "La passerelle de la rivière Kwaï !". Dans la foulée, une rénovation du revêtement du pont "Beaulieu" et un réaménagement de l'avenue Jules Cockx, en direction de la ville seront aussi entreprit. J'avais déjà consacré un post a ce chantier, le 02 avril 2008, en voici le lien, http://patrick-delta-stib.skynetblogs.be/post/5725733/auderghem-les-travaux-de-la-promenade-verte-
Avenue Jules Cockx, avant son réaménagement. A gauche le parking et le dépôt "Delta".
Une vue du chantier, le 18 août 2009.
Le nouveau visage le l'avenue Jules Cockx, le 08 novembre 2009.
Avenue Charlent et vue sur le pont "Beaulieu", le 11 août 2009.
Le pont "Beaulieu", le 19 août 2009.
La promenade verte, au coin de l'avenue Charlent, a gauche l'école japonaise de Bruxelles a droite la station de métro "Beaulieu".
Chaussée de Watermael.
Avenue Louis Dehoux.
Arrêt "Vignette", ligne 41 et 72.
Me voilà arrivé à destination métro "Demey", après un parcours d'environs 1300 mètres ! Pour terminer et pour tout savoir sur la promenade verte qui entoure Bruxelles, je vous invite a consulter ces liens.
Nous sommes le mardi 28 juillet, j'assiste en compagnie de mon fils cadet, Jonathan à la rencontre R.S.C.A. - Sivasspor, qui est un match du troisième tour préléminaire de qualification pour la phase de poules de la Ligue des Champions. Les Mauves doivent franchir deux tours avant de pouvoir participer à la Ligue des Champions. Cette rencontre aller face au vice-champion de Turquie, s'est avérée être une formalitée, en effet les bruxellois se sont imposés sur un score de forfait 5-0 ! Certes ils se sont fait peur, lors du match retour, étant menés rapidement 2-0, le résultat final étant de 3-1, les Mauves sont qualifiés, pour le dernier tour pré-qualificatif. Les buts, De Sutter d'abord, puis Boussoufa ont trompé le gardien Turc. Un peu plus tard, c'est Chatelle, suite à un bon mouvement de Suarez, qui inscrit le troisième but des Mauves, résultat à la pause. En seconde mi-temps, De Sutter fait le doublé. Frutos marque son retour en inscrivant le cinquième but, dans une ambiance de folie. Voici, le résumé en images.
Cette folle semaine de juillet se termine, par une visite au Stade Constant Vanden Stock, pour le traditionnel Fan Day, sous le soleil et une chaleur enfin estivale. Les supporters du plus grand et du plus prestigieux Club du pays avaient répondu présents et s'étaient déplacés en nombre, pour cette journée portes ouvertes. Aux alentours de 18h30, le staff et l'équipe au grand complet allaient être présentés au public, sur la pelouse mythique du Parc Astrid. Les supporters chauffés à blanc et impatients, que la compétition reprenne enfin ses droits frôlaient l'hystérie, lorsque le Président Monsieur Roger Vanden Stock, déclara lors de son message de bienvenue "On veut Arsenal !", faisant allusion au prochain tirage au sort des deux tours préléminaire, auquels devaient participer les Mauves, pour accéder aux phases de poules de la Ligue des Champions. Sacré Roger, nous savons maintenant à l'heure où je rédige ce post, que le sort à désigner le vice champion de Turquie, Sivasspor, lors du premier tour préléminaire et que pour le deuxième tour, c'est la modeste formation de l'Olympique Lyonnais qui a été désigné, c'est ainsi que les Mauves se sont retrouvés en Europa League, une compétition qui correspond mieux à leurs profil. M'accompagnaient lors de cette mémorable journée, Christophe, Elodie et Joëlle. Seule Joëlle avouait s'ennuyer, les Mauves ne la font pas rêver, elle ne jure que par la "Premier League", Manchester, Liverpool, Chelsea . Ben quoi, qu'est-ce qu'il a de plus John Terry ?
Le Fan Shop est prit d'assaut, je reviendrai plus tard.
L'avenue Théo Verbeeck.
La file devant le "Ticketing", je n'y échappe pas il me faut deux places pour le match contre Sivasspor. N'étant pas abonné a cause de mes horaires irrégulier, c'est au coup par coup que j'assiste a l'une ou l'autre rencontre, avec beaucoup de difficultés car c'est souvent sold-out.
Jonathan Legear.
La monoplace alignée en "Super League Formula", préparée par le Team "Zakspeed", bien connu outre-rhin et pilotée par le Néerlandais Yelmer Buurman. Il terminera le championnat a une superbe quatrième place.
Dmitry Bulykin, mais oui je parle Russe ! Dmitry m'a avoué être déçu de quitter Anderlecht, je lui ai souhaiter bonne chance pour la suite de sa carrière. Dmitry évolue aujourd'hui au Fortuna Düsseldorf en division deux allemande, qui possède néanmoins un stade d'une capacité de 50.000. places, celà laisse rêveur.
Enfin, j'ai le maillot 2009-2010, sitôt acheté, sitôt endossé. Quelle sensation de fierté de pouvoir porter ce maillot exceptionnel. Enfant déja, ces couleurs Mauve et Blanc me fascinait, c'est pour la vie.
Ce deuxième volet consacré à la Foire de Libramont, fera la part belle aux animaux de la ferme. En milieu d'après-midi, nous aurons encore le temps de traverser la jolie province du Luxembourg, avec une escale à Bastogne et une brève visite au mémorial du "Mardasson" et en fin de journée un arrêt éclair à Saint-Hubert, la nuit tombe déja !
Quelques chevaux, très joliment montés !
Mais oui, tout est bon a manger dans le porc !
Il y'avait aussi de quoi boire.
Plus cher à la foire, qu'en grande surface, le phénomème du "çà eut payé " ou du "cochon payant"?
Quant y'en a poulain, y'en a "pou" l'autre !
Nous reprenons la route en direction de Bastogne, en passant par monts et par vaux ! (Je ne sais plus par oû, je suis passé)
Cette fois, je vous emmène à la foire agricole de Libramont, nous sommes le samedi 25 juillet 2009. Pourquoi ce choix ? Les agriculteurs et les producteurs de lait, ayant fait la une de l'actualité a de nombreuses reprises durant cette année 2009, par des manifestations plus spectaculaires les unes que les autres, pour réclamer des aides face à la chute des prix du lait, pas toujours de bon aloi, je pense ici au déversement de centaines de milliers de litres de lait dans les champs. (Le récent tremblement de terre en Haïti, démontre que ce gaspillage inutile, aurait été mieux utilisé a d'autres fins) Je décidai donc a mon tour de rendre une visite au monde agricole. Voici le reportage photos de cette journée, toujours avec la pointe d'humour et de provocation, qui me caractérise. Je commence par quelques clichés provenant de manifestations à Bruxelles.
Direction, La foire agricole de Libramont, nous sommes sur la "E411" et nous sommes bien en été, le 25 juillet. Décidément avec le recul, je constate, que je n'ai pas beaucoup de chance avec la météo, lors de mes déplacements.
"Investissez dans l'avenir", ce genre de slogan me laisse perplexe. Comment un salarié peut-il investir dans quoi que ce soit, avec son seul revenu ? Je connais la réponse, merci.
Un coin de ciel bleu !
Vous avez une idée de la taille de l'engin, je mesure 1,85 m !
Joëlle se met à table.
Il y'avait aussi quelques démonstrations de véhicules en mouvement.
Le prochain post sera consacré aux animaux de la ferme, qui étaient bien entendu présents, sur le champ de foire. Pour terminer, je laisserai le dernier mot à Monsieur Fernand Raynaud, qui traduit parfaitement mon sentiment.
Je termine ce post consacré à la première journée d'essais en vue des 24 heures de Spa 2009 du championnat "FIA GT". Tout d'abord encore quelques photos de la séance de pré-qualifications qui se terminera à 16h05. Ensuite un petit tour dans le paddock. En fin d'après-midi, Jonathan et Maïté quitteront le circuit, quant a moi je me déplace vers le parking des "Combes" pour suivre les séances prévuent en soirée de 19h30 à 20h30 qualifications 1 et de 21h45 à 22h30 qualifications 2, cette séance n° 2 devrait déterminer l'ordre de la grille de départ, en effet c'est en fin de journée avant la tombée de la nuit que les conditions sont optimum pour taper un chrono. Enfin une troisième et dernière séance est prévue de 22h45 à 23h30. Mais comme vous pourrez le voir dans mon modeste reportage, c'était sans compter avec les caprices de la météo, qui allait chambouler mon programme, celui des acteurs et des spectateurs présent. En effet aux alentours de 19h45 un violent orage éclatait et déversait de véritables trombes d'eau sur le circuit, les voitures devenaient inconduisibles et tous les pilotes regagnèrent leurs stands, la piste était impraticable, des coulées de boues la traversait a différents endroits, rassurez-vous nous étions bien le 23 juillet ! Après m'être mit a l'abri dans le petit bois à hauteur du virage de "Bruxelles" et ne constatant
aucune amélioration, c'est trempé de la tête aux pieds que je décidai de rentrer à Bruxelles. Durant le trajet de retour, alors que j'avais déja dépasser Liège, je verrai pointer une éclaircie et un grand soleil.
Corvette Z06 GT1. Selleslagh Racing Team. Belgium.
Ferrari F430 GT2. AF Corse.
Ferrari F430 GT2. JMB Racing.
Audi R8 G2. Phoenix Racing.
Mosler MT 900 G2. Gravity. Belgium. Une petite remarque, la société de management Gravity, dont l'un des créateurs est le luxembourgeois Gérard Lopez est devenue actionnaire majoritaire de l'écurie "Renault F1 Team".
Corvette Z06 GT1. Pekaracing nv. Belgium.
Ford GT G3. Matech GT Racing.
Maserati MC 12. Vitaphone Racing Team DHL.
Ferrari F430 GT3. G3. Michaël Cullen Rosso Corsa.
Alpina B6 GT3. G3. Sport Garage.
Maserati MC 12. GT1. Vitaphone Racing Team.
Nissan GT-R. GT1. Nissan Motorsport.
Ferrari F430. GT2. CRS Racing.
Nous redescendons vers le paddock, la roue se complète !
Sébastien, une connaissance que je croise régulièrement sur un circuit !
Maïté.
Maïté et Jonathan.
Christian, une autre connaissance des circuits.
Emmanuel Collard, engagé sur la Porsche 997 GT3 RS du Team belge Prospeed Compétition.
Monsieur Christian Lahaye, speaker du circuit, chroniqueur à la "DH", organisateur du "Belgian GT", entre-autres et dans le désordre, avec lequel j'ai pu plaisanter sur la très jolie chemise mauve qu'il arborait.
Patrick, aime les sports-moteurs !
Maïté, s'est dirigé vers un Luna-Park et y a gagné un "Kitty" !
Jonathan et Maïté sont partis, je reste pour suivre les qualifs. Parking des "Combes", les premiers fans s'installent pour le week-end.
Les qualifications débutent. "Bruxelles".
Porsche 997 GT3 RS. GT2. Brixia Racing.
Saleen S7 Twin Turbo. GT1. Full Speed Racing Team.
L'orage approche et les qualifications seront a juste titre interrompuent.
Tous aux abris !
La piste déserte.
Résigné et trempé je décide de rentrer vers Bruxelles.
Le prochain carnet secret d'un passionné, vous emmènera à la foire agricole de Libramont, quelle semaine puisque le dimanche c'était le "R.S.C.A. Fan Day".
Nous sommes toujours lors de la séance de pré-qualifications, (14h35-16h05) et nous nous trouvons à l'entrée du "Raidillon" et à la sortie de ce dernier là où les pilotes s'engagent dans la ligne droite de "Kemmel". Le "Raidillon" reste le virage le plus délicat a négocier, mais force est de constater que la sécurité et les aménagements fait a différents endroits du circuit, ont considérablement modifier le caractère du tracé, là où jadis les pilotes faisaient la différence, parce qu'ils en avaient de "grosses", aujourd'hui le challenge est moindre de plus les voitures ont énormément progressés en tenue de route, avec notamment les aides au pilotages. Aucun incident à signaler.
GT1. Maserati MC 12, "Vitaphone Racing Team".
G3. Porsche 911 GT3 Cup S, "Christian Kelders". Team belge.
GT2. Porsche 997 GT3 RS, "Brixia Racing".
GT1. Corvette Z06, "Selleslagh Racing Team". Team belge.
GT2. Porsche 997 GT3 RS, "Trackspeed".
GT1. Corvette Z06, "Pekaracing nv". Team belge.
GT1. Nissan GT-R, "Nissan Motorsport".
GT2. Porsche 997 GT3 RS, "Prospeed Compétition".
GT2. Ferrari F430, "CRS Racing".
GT1. Ford GT, "Marc VDS Racing Team".
G3. Apina B6 GT3, "Sport Garage".
G3. Aston-Martin DBRS9, "Barwell Motorsport".
G3. Porsche 911 GT3 Cup S, "Prospeed Compétition".
Le toboggan des ardennes !
G2. Mosler MT 900, "Gravity".
G2. L'Audi R8 engagée par le "Phoenix Racing"
GT1. Maserati MC 12, "Vitaphone Racing Team ".
G3. Porsche 911 GT3 Cup S, "Prospeed Compétition". Team belge.
Jeudi 23 juillet 2009. Cette fois je prend la direction de Francorchamps, afin d'assister aux différentes séances d'essais libres et qualificatives en vue des célèbres 24 heures qui se dérouleront le prochain week-end sur le plus beau circuit du monde. Une fois de plus la météo ne sera pas celle que l'on peut souhaiter un 23 juillet, en effet nuages, pluie, averses et température sous les 17 degrés seront a l'ordre du jour. Je fais le déplacement seul, en effet la Belgique travaille en ce milieu de semaine, mais moi je suis en congé. Par contre je retrouverai mon plus jeune fils, ainsi que sa compagne aux abords du circuit, ils m'avaient largement devancés, car j'ai quitté Bruxelles seulement vers 11h30. Petite précision l'accès à l'enceinte générale, aux tribunes et aux paddocks est totalement gratuit ces jeudi et vendredi
Un blog est un journal personnel qu'on décide de publier sur Internet. Il se lit comme un feuilleton à chaque jour son épisode. Pas de "monde virtuel" c'est le calendrier de la vraie vie, sans langue de bois, sans tabous. Pas besoin d'être écrivain ou journaliste il suffit juste d'avoir envie de tenir un journal pour parler de vous, de vos sentiments, de la vie comme elle passe! La popularité du blog est née de sa simplicité chacun écrit son histoire à son rythme et à sa manière.
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